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铁路声屏障材质
 

  铁路声屏障材质主要有:全金属声屏障、全玻璃钢声屏障、耐力板(PC)全透明声屏障、高强水泥声屏障、水泥木屑声屏障等;

  根据轮廓形式分,主要有:直立声屏障、直立小弧声屏障、全封闭声屏障;

  根据组合形式分,主要有:全透明声屏障、全不透明声屏障、吸隔声板与透明材料组合型声屏障;

  根据面板形式分,主要有:波浪板、百叶板、平板穿孔型声屏障。

  按不同的用途又可以分为这样几类:铁路声屏障、公路声屏障、城市景观声屏障、居民区降噪声屏障等。

  声屏障主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响,也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。

  声屏障常见的四种类型分别是,阻性声屏障,普通透明声屏障,微孔板透明声屏障以及复合式声屏障。

  一、阻性隔声屏障

  阻性隔声屏障由前板,后板,侧板构成一个封闭的箱式结构,形成一个模块化单元。前板为穿孔率为穿孔率25%的镀锌钢板,后板和侧板为不穿孔的镀锌钢板,(从美观角度考虑,也可用彩色钢板)。两层板之间内填防潮离心玻璃棉板,吸声材料用聚氟乙烯薄膜覆盖。立柱为12#工字钢,柱间距2m.立柱插于钢筋混凝土的基础内。将标准板插入工字钢之间,用紧固件加以固定,安装,维修,更换极为简便。

  二、普通透明隔声屏障

  普通透明隔声屏障采用透明的聚碳酸酯板(又称PC板),因为是透明,隔声屏障的景观感较好,比较容易溶入周围的环境。颜色可选。

  三、微孔板透明隔声屏障

  微孔板透明隔声屏障有2层,它应用了微孔吸声原理,在1层聚碳酸酯板上穿许多直径为0.8mm 的小孔,穿孔率1%.另一层聚碳酸酯板不穿孔,两层板之间的间距为100mm.它相当于一个单层微孔吸声结构,解决了吸声和透明之间的矛盾。由于声波的作用,微孔并不会被灰尘堵塞。

  四、复合式隔声屏障

  复合式隔声屏障兼有透明和不透明隔声屏障的优点。它的一半是阻性隔声屏障,另一半是透明隔声屏障,由一与二 复合而成以上4种隔声屏障的高度可根据设计要求自由组合,亦可根据客户的要求定制路屏。

  声音进入多孔材料或引起可弯曲变形的板振动后,声能转化为热能的效应,吸声是声波撞击到材料表面后能量损失的现象。吸声可以降低室内声压级,描述吸声的指标是吸声系数a,代表被吸收的声能与入射声能的比值。

  理论上如果某种材料完全反射声音,那么它的a=0;如果某种材料将入射声能全部吸收,那么它的a=1。事实上,所有材料的a介于0和1之间,也就是不可能全部反射,也不可能全部吸收声波。

  在空气中传播与空气质点因振动摩擦使声能转化为热能,引起的声波随传播距离增加逐渐衰减的现象,称为空气吸声;当声波入射多孔吸声材料时由于空气的粘滞阻力,空气与孔壁的振动摩擦,使相当一部分声能转化成热能而被吸收,称为材料吸声。

  任何材料对入射声能或多或少都有一些吸声能力,平均吸声系数超过0.4的材料才称为吸声材料。 多孔吸声材料吸声频率的特性是:中高频吸声系数较大,低频吸声系数较小。

  在高速公路声屏障、铁路声屏障、轨道交通声屏障、高架桥声屏障等交通噪声防治声屏障工程中,比较常用的吸声材料有金属类(如金属圆孔镀锌吸声板、泡沫铝、百叶窗铝板等金属吸声屏体)、水泥基(高强水泥复合吸声板、珍珠岩复合式吸声板、水泥木屑吸声板、轻质高强水泥吸隔音板等水泥基吸声屏体),还有玻璃钢吸声屏体等。

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